11月28日，IMT-2020蜂窝车联（C-V2X）工作组第十一次全体会议在国家智能汽车与智慧交通（京冀）示范区（以下简称“京冀示范区”）召开。此次会议由北京智能车联产业创新中心有限公司、北京百度网讯科技有限公司承办。上海磐起信息科技有限公司作为工作组会员单位出席本次会议。
本次会议为期两天，会上共同探讨了业务应用、MEC融合、C-V2X测试认证、网联功能分级、船岸协同等方面的研究工作，并就基于5G的车联网通信关键技术新课题进行了讨论：
研讨内容
中国移动
—“船岸协同关键技术（应用）研究”的研究进展，目前已经形成了研究报告的基本框架以及主要的应用场景分类；
华为
—“基于C-V2X的网联功能等级评估体系研究”的研究进展，与现场参会专家对网联分级的主体进行了深入的探讨；
信通院、中国电信和中交建
—“MEC与C-V2X融合”课题整体的进展。（“路侧智能化设备”子课题研究，“MEC能力开放与接口研究”，基于“MEC与C-V2X融合测试床项目”的《MEC与C-V2X融合案例集》）；
信通院和华为
—“特定场景下的C-V2X应用”课题的进展情况。
10月22-24日，C-V2X工作组主办了“四跨”互联互通示范活动。
· V2I场景—限速预警、前方桥梁提醒、弱势交通参与者提醒、红灯预警和绿波车速引导；
· V2V场景—前向碰撞预警、盲区预警、故障车辆提醒）；
· 安全机制验证场景—伪造限速预警防御、伪造红绿灯信息防御、伪造紧急车辆防御、伪造前向碰撞预警防御。
本次会议同期组织召开了“四跨”互联互通示范活动研讨暨总结会，以进一步明确车联网行业发展中的技术问题。
四 跨
2019/11/28-29
“四跨”互联互通示范活动研讨暨总结会
“四跨”互联互通示范活动工作总结如下：
1. V2X安全芯片能力有待提升；
2. PKI方案、GPS定位方案不一；
3. V2X产品应用功能标准尚未建立；
4. 多个应用功能判断逻辑，以及与ADAS融合尚存问题；
5. 需考虑应用体验友好度；
6. 需建立规模化测试环境。
PKI定位方案、GPS定位等方面存在标准不一等问题，都将影响V2X的落地及应用。
第十批加入工作组的成员单位—磐起信科，为“四跨”互联互通应用示范活动支持单位提供支持部分解决方案，在活动现场与产业链内企业就公司智慧交通系统与智能汽车信息安全解决方案产品—AutoTrust进行演示沟通。
AutoTrust PKI
PKI证书管理系统
可向OBU及RSU颁发实名证书、匿名证书和应用证书；
对不当或异常行为进行监控，管理CRL（Certificate Revocation List，证书注销列表）；
可支持CAMP安全认证管理系统（SCMS）。
该产品通过证书颁发及管理，助力V2X产品向商业化更近一步。
总结会明确下一步工作内容：
完善安全标准制定，包括《基于LTE的车联网无线通信技术 安全证书管理系统技术要求》、 《基于 LTE的车联网无线通信技术安全认证测试方法》等；
组织开展大规模测试（包括通信性能、应用功能逻辑、安全和效率的有效性），定位相关试验验证；
与汽车、交通行业协同，加快应用功能标准制定、V2X产品功能安全评价体系建设。
磐起信科将依托产业发展需求，聚焦C-V2X领域，加强自身在智能汽车信息安全解决方案能力，务实推进跨行业、跨领域的紧密对接，与业界进行双向沟通，与各成员单位共同积极参与安全标准制定及规模化试验验证等工作，协力推进开展C-V2X大规模应用示范，共同推动C-V2X产业创新融合发展。
